Na installatie vereist de distributiekettingset over het algemeen geen extra afstelling, maar moet deze een reeks nauwkeurige installatiestappen en een laatste verificatie ondergaan om ervoor te zorgen dat deze goed is gespannen en uitgelijnd. Of 'aanpassing' nodig is, hangt af van hoe je de handeling definieert-als het verwijst naar het handmatig aanpassen van de spanning, zoals bij een ouderwetse- riem, dan is dit over het algemeen niet nodig; Als het echter gaat om het garanderen van kritische handelingen, zoals het garanderen dat de spanner goed werkt, de distributiemarkeringen op één lijn liggen en de kettingvoorspanning voldoende is, dan zijn deze essentieel.
Waarom is "geen aanpassing nodig"?
Moderne distributiekettingsystemen voor motoren zijn ontworpen om de spanning-zelf aan te passen, en vertrouwen in de kern op een hydraulische of mechanische spanner:
De spanner oefent na installatie automatisch een constante druk uit om de kettingspanning te behouden.
Zolang tijdens de installatie het juiste gereedschap wordt gebruikt, de borgpen van de spanner wordt losgemaakt volgens de specificaties en wordt bevestigd dat de markeringen op één lijn liggen, zal de ketting de ontworpen spanning hebben.
Daarom zijn distributiekettingen, in tegenstelling tot distributieriemen die periodieke controles en zelfs vervanging vereisen, "klaar voor gebruik" na de juiste installatie. II. Deze "verborgen aanpassingen" moeten echter worden voltooid.
Hoewel er geen traditionele "aanpassingsstappen" bestaan, zijn de volgende handelingen in wezen cruciale "aanpassingsverificaties" en onmisbaar:
1. De timingmarkeringen moeten nauwkeurig uitgelijnd zijn. Na de installatie draait u de krukas handmatig twee volledige slagen rond en keert u deze terug naar het bovenste dode punt van cilinder één. Controleer of de merktekens op de krukas en de inlaat-/uitlaatnokkenassen nog steeds perfect uitgelijnd zijn.
Elke verkeerde uitlijning duidt op een installatiefout en vereist hermontage.
2. De spanner moet correct geactiveerd zijn. De spanner is meestal voorzien van een borgpen (om voortijdig spannen te voorkomen). Deze pen mag pas worden verwijderd nadat alle onderdelen op hun plaats zitten, zodat de ketting zich automatisch kan spannen.
3. Voorspanning van de ketting vereist dynamische verificatie. Bij sommige geavanceerde modellen-moet het faseverschil worden bewaakt met behulp van een diagnostisch hulpmiddel. Na het testen van stationair + vollast moet het faseverschil kleiner dan of gelijk zijn aan 2 graden.
4. Identificatie en afhandeling van geluiden bij koude start. Een nieuwe ketting kan in eerste instantie een kort "tikkend" geluid produceren, dat verdwijnt nadat de motor is opgewarmd; dit is een normaal verschijnsel-. Als het abnormale geluid aanhoudt, kan dit te wijten zijn aan het feit dat de spanner niet volledig is vrijgegeven of dat de kettingspeling te groot is, waardoor reparatie en inspectie nodig zijn.
