Distributiekettingen zijn doorgaans gemaakt van metalen materialen met een hoge-sterkte, die een uitstekende slijtvastheid, treksterkte en hoge- temperatuurbestendigheid bezitten, waardoor stabiliteit op de lange- termijn van de precisietransmissie in de motor wordt gegarandeerd.
Belangrijkste materiaalsamenstelling
Kettingplaten en pennen: De kerncomponenten van de distributieketting zijn meestal gemaakt van hoog-gelegeerd staal of mangaanstaal, waarvan sommige een carboneer-, chroom- of vanadiumdiffusiebehandeling ondergaan om de oppervlaktehardheid en slijtvastheid te verbeteren. De distributieketting die in de Nissan Sylphy wordt gebruikt, maakt bijvoorbeeld gebruik van 1200 MPa hoog-gelegeerd staal, met een ontwerplevensduur van maximaal 300.000 kilometer. Pinnen zijn vaak gehard om de vermoeiingssterkte te vergroten.
Geleiderails en contactcomponenten van de spanner: Tijdens gebruik grijpt de ketting aan op nylon geleiderails om wrijving te verminderen, terwijl een hydraulische spanner de spanning automatisch aanpast om de nauwkeurigheid van de transmissie te behouden. Het kettingoppervlak ondergaat soms een micro-coatingbehandeling om de wrijvingsprestaties en thermische stabiliteit verder te optimaliseren.
Smeeromgeving: In tegenstelling tot distributieriemen worden distributiekettingen in de motor geïnstalleerd en zijn ze afhankelijk van continue smering door motorolie om slijtage te verminderen en warmte af te voeren, wat een belangrijke reden is voor hun langere levensduur. Daarom zijn regelmatige olieverversingen van cruciaal belang voor het behoud van de levensduur van de ketting.
